总部位于英国的英海严格有限海事分析公司温沃德9日发布报告称，美国和伊朗宣布停火后，事分司霍受控霍尔木兹海峡通航量依然较低，析公峡仍赤峰石柱新闻网首页公示船舶航行仍处于严格控制之下。尔木
报告指出，兹海停火并未带来商业航运全面恢复，通航霍尔木兹海峡标准航道基本未使用。恢复8日仅跟踪到5艘散货船出港，英海严格有限均通过受伊朗伊斯兰革命卫队控制的事分司霍受控通道航行。9日，析公峡仍船舶进出该海峡的尔木赤峰石柱新闻网首页公示活动增加有限，主要为小型船舶或与伊朗相关的兹海航运。所有过航均需与伊朗方面协调。通航伊方向船舶发出警告：未经批准的恢复通行将直接面临袭击风险。
报告说，英海严格有限当前通过霍尔木兹海峡的船舶主要为风险承受能力较高的运营方，但未见大型航运企业和石油巨头企业恢复行船。战争风险保险费率仍处高位，也限制了主流航运力量回归。伊朗正逐步建立管控霍尔木兹海峡通航的相关制度，包括航前审批、船舶检查、划定航道以及可能的通行收费安排。
数据显示，约3200艘船舶仍滞留在霍尔木兹海峡以西，其中包括约800艘油轮和货船。同时，海湾地区有768艘船舶活动，但通航受限、船舶自动识别系统关闭等“暗航”现象持续存在。
与此同时，海湾地区贸易流发生明显调整。原本经霍尔木兹海峡的航运活动转向阿曼和阿联酋东海岸港口，形成新的物流分流体系。航运企业普遍采取绕行好望角的替代航线，欧洲至海湾地区的常规航线航程由约25天延长至约41天，运输成本增加约25%。
报告认为，4月8日至10日为初步的检验窗口期，如霍尔木兹海峡通航量增加且未发生事故，市场可能重新评估风险；4月11日至14日将成为主要航运企业的决策窗口期，它们将根据停火持续情况、相关执行措施等决定企业策略。
报告称，即便在最乐观情况下，滞留霍尔木兹海峡的能源货物恢复运输仍需数周时间，全球贸易恢复至当前危机爆发前水平可能需要数月。
